tag:blogger.com,1999:blog-51377118602379071952024-02-23T04:44:40.550-03:00ECO-CONSCIÊNCIAOnde está o arvoredo? Desapareceu. Onde está a águia? Desapareceu. É o final da vida e o início da sobrevivência.
[...]Seu apetite devorará a terra, deixando somente um deserto." Chefe Seatle.ECO-CONSCIÊNCIAhttp://www.blogger.com/profile/16633339767479376692noreply@blogger.comBlogger859125tag:blogger.com,1999:blog-5137711860237907195.post-15295744295335697632013-10-20T01:27:00.001-02:002013-10-20T01:27:35.532-02:00Cuba: A Revolução Acidental<a href="http://www.ecocentro.org/2013/10/cuba-a-revolucao-acidental/">Cuba: A Revolução Acidental</a>ECO-CONSCIÊNCIAhttp://www.blogger.com/profile/16633339767479376692noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5137711860237907195.post-86491392443997723792013-04-30T07:54:00.001-03:002013-04-30T07:57:12.920-03:00Europa: menos automóveis, mais bicicletas | P3<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW80e2n6dKh1_KkmkY379lqHZdMp7MnXcIvlSC1VnT_mH4s3kMYhD83P8gv2fR9hZWa7VxPaVy7ePnePji5vcfv1vzV2D3PLJSEQf0dQMzfbnEuu_W6jvAQhjDY_sXMZrDVvTfzlc1L2A/s1600/carvsbike.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW80e2n6dKh1_KkmkY379lqHZdMp7MnXcIvlSC1VnT_mH4s3kMYhD83P8gv2fR9hZWa7VxPaVy7ePnePji5vcfv1vzV2D3PLJSEQf0dQMzfbnEuu_W6jvAQhjDY_sXMZrDVvTfzlc1L2A/s320/carvsbike.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />Os números foram revelados pela Federação Europeia de Ciclistas, que
fala de uma "tendência sólida". Portugal, assegura a FPCUB, acompanha a
"onda" <br />
<br />
Leia <a href="http://p3.publico.pt/actualidade/ambiente/7649/europa-menos-automoveis-mais-bicicletas" target="_blank">aqui</a>! ECO-CONSCIÊNCIAhttp://www.blogger.com/profile/16633339767479376692noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5137711860237907195.post-4493278790567571932013-04-05T21:51:00.001-03:002013-04-05T21:54:52.515-03:00Como os holandeses conseguiram suas ciclovias?<!--[if gte mso 9]><xml> <o:OfficeDocumentSettings> <o:AllowPNG/> </o:OfficeDocumentSettings> </xml><![endif]--><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/BqhZMh6dQNM" width="560"></iframe><br />
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<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Os problemas da Holanda não foram e não são únicos... suas soluções, também não deveriam ser!!!</span></span></div>
ECO-CONSCIÊNCIAhttp://www.blogger.com/profile/16633339767479376692noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5137711860237907195.post-29497193993363329112013-03-09T19:52:00.003-03:002013-03-09T19:52:25.616-03:00Como a política mata ciclistas<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1iVv8aTkQV8Sq68_aKY75LAxNYAwVEB7ggPoqTuGSpF_Dmowi7qZB944I1ZSVJVQz6kAI8L2h9npwD0gthXgjRRxyX_ro4TPwolYezdwxrIDpGSty9x5lawsDXX5M-SXcRc-LoXnCACI/s1600/super-303-web-essencial-450.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1iVv8aTkQV8Sq68_aKY75LAxNYAwVEB7ggPoqTuGSpF_Dmowi7qZB944I1ZSVJVQz6kAI8L2h9npwD0gthXgjRRxyX_ro4TPwolYezdwxrIDpGSty9x5lawsDXX5M-SXcRc-LoXnCACI/s320/super-303-web-essencial-450.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Nunca andamos tanto de bicicleta - e por isso mesmo nunca houve tão pouco espaço para elas. E para mudar isso só há um caminho: acabar com a miopia urbanística dos governantes</span><br />
<div>
<span style="background-color: white; font-family: 'Trebuchet MS', Tahoma, Verdana, Arial; font-size: 11.818181991577148px; font-weight: bold;"><br />por Denis Russo Burgierman</span></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="background-color: white; font-family: 'Trebuchet MS', Tahoma, Verdana, Arial; font-size: 13.63636302947998px; padding: 0px 0px 10px; position: relative;">
Cada um de nós tem uma escolha a fazer sobre como chegar ao trabalho todas as manhãs. Podemos ir de carro, a pé, de transporte público, de táxi, de moto, de bicicleta. Há prós e contras para todas as opções. Ônibus é mais barato, mas também não é nenhuma pechincha: em São Paulo, onde a passagem custa R$ 3, um mês de ida e volta de ônibus custa R$ 180 por pessoa, 30% do valor do salário mínimo. E é infernal: implica muito aperto, muito tempo perdido, muito susto com motoristas estressados... (e quem não se desequilibraria passando o dia no trânsito?).<br style="margin: 0px; padding: 0px; position: relative;" /><br style="margin: 0px; padding: 0px; position: relative;" />É tão ruim que uma minoria crescente da população opta por ter um carro. A vida com carro não é boa, mas é muito melhor do que dentro do ônibus. Os vidros fumê, o ar condicionado e a música ambiente dão a sensação de que está tudo bem, apesar de Sodoma e Gomorra lá fora. Ter carro é caro: custa mais de R$ 1 mil por mês, se tudo for colocado na conta (impostos, estacionamento, gasolina, depreciação do veículo). E há vários contras para o resto da cidade: essa opção implica poluição, piora do clima, custos para a saúde. Além dos usuários de transporte público e carro, há quem prefira caminhar (a escolha mais barata), outros andam de táxi. E há quem opte pela bicicleta.<br style="margin: 0px; padding: 0px; position: relative;" /><br style="margin: 0px; padding: 0px; position: relative;" />Bicicleta só não é mais barato do que caminhar. E, além do custo baixo, ela é boa para quem pedala (evita obesidade, depressão, doença cardíaca, câncer, melhora o sono, o sexo, a disposição) e para a cidade (reduz o trânsito, não emite poluentes, não piora o clima e reduz gastos públicos com saúde). A prefeitura de Copenhague calculou que, a cada quilômetro que uma pessoa anda de carro, a cidade gasta R$ 0,30. A cada quilômetro pedalado por uma bicicleta, a cidade ganha R$ 0,70 (com o incremento do turismo, por exemplo). Ou seja, abrir espaço para bicicletas é bom para todo mundo.<br style="margin: 0px; padding: 0px; position: relative;" /><br style="margin: 0px; padding: 0px; position: relative;" />A boa notícia é que nunca se pedalou tanto. Só na cidade de São Paulo o número dos deslocamentos debicicleta subiu de 47 mil por dia em 1987 para 147 mil em 2007 (data das estatísticas mais recentes). Isso é quase o dobro dos deslocamentos de táxi (78 mil). Em países bem administrados, os cidadãos são estimulados a escolher aquilo que é melhor para todos. Na Bélgica, por exemplo, ciclistas pagam menos impostos. Já no Brasil, pedestres e ciclistas são punidos com a falta de espaço.<br style="margin: 0px; padding: 0px; position: relative;" /><br style="margin: 0px; padding: 0px; position: relative;" />O prefeito é o responsável por construir infraestrutura para a cidade. Ele cobra impostos de todos os habitantes e, com esse dinheiro, tem a obrigação de tornar o espaço público adequado para todo mundo. Nas cidades brasileiras, a maior parte dos investimentos no espaço público é tradicionalmente voltada para quem anda de carro - o dinheiro que a prefeitura toma de todo mundo é gasto com um só grupo.<br style="margin: 0px; padding: 0px; position: relative;" /><br style="margin: 0px; padding: 0px; position: relative;" />Por quê? Por inércia. Na nossa cultura política, o que rende voto é obra monumental - basicamente grandes viadutos e avenidas. Não por coincidência, as empreiteiras que fazem essas obras são as grandes financiadoras das eleições. Ou seja, o dinheiro doado na campanha volta multiplicado ao bolso de quem "doou". Esse ciclo vicioso, por si só, não é o responsável pela quase inexistência de infraestrutura para ciclistas no Brasil, mas ajuda. É que as obras viárias matam dois coelhos dos políticos com uma cajadada só: rendem contratos gordos para os financiadores de campanha e votos, muitos votos. Mas essa é uma visão caduca.<br style="margin: 0px; padding: 0px; position: relative;" /><br style="margin: 0px; padding: 0px; position: relative;" />Não é de hoje que bom urbanismo ganha eleição - e não é exagero concluir que essa tendência vive um auge histórico. O caso do Bike Rio serve de exemplo. Trata-se de um sistema de aluguel de bicicletas a exemplo do Vélib´, de Paris: você aluga a bicicleta num ponto e devolve em outro. Esperavam que o sistema tivesse 7 mil usuários. Pouco depois da inauguração, em outubro de 2011, eram 45 mil. Moral da história: construa uma boa infraestrutura, e a bicicleta como meio de transporte virá - para o bem de todos.</div>
<div style="background-color: white; font-family: 'Trebuchet MS', Tahoma, Verdana, Arial; font-size: 13.63636302947998px; padding: 0px 0px 10px; position: relative;">
Olhar com atenção para esse assunto não é só uma questão de urbanismo, inclusive, mas de segurança pública. Em março, a ciclista Juliana Ingrid Dias morreu esmagada por um ônibus na Avenida Paulista, em São Paulo. Ela foi uma entre os 3 ciclistas mortos no Brasil naquela semana. José Carlos Lopes, o motorista do ônibus que a matou, disse que a conhecia, que a via todos os dias, que ela era consciente, cuidadosa, educada, "tinha noção do espaço dela". Mas não havia espaço para ela. E enquanto a visão urbanística dos nossos prefeitos continuar míope, as mortes não vão parar.<br /></div>
<div style="background-color: white; font-family: 'Trebuchet MS', Tahoma, Verdana, Arial; font-size: 13.63636302947998px; padding: 0px 0px 10px; position: relative;">
<a href="http://super.abril.com.br/cotidiano/como-politica-mata-ciclistas-682257.shtml" target="_blank">Fonte</a></div>
</div>
ECO-CONSCIÊNCIAhttp://www.blogger.com/profile/16633339767479376692noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5137711860237907195.post-9061973855044059952013-02-03T20:46:00.000-02:002013-02-03T20:47:27.939-02:00ONGs advertem sobre o vazamento de ascarel em Florianópolis<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG5nRYwZ4bShQ0S2gT9qc7_XyC_jqH5ZbQyz_atbgh5lwzYSuGPicIfz-BH8yZ6ZzbYZwCte81c2pUCXfZJ9uXurQ-yGNWoaexupzXKmQ7JArsYzbOTofDo6dn1jnpWTNUecxUNufQ5H4/s1600/Den%C3%BAncia+ascarel.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="243" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG5nRYwZ4bShQ0S2gT9qc7_XyC_jqH5ZbQyz_atbgh5lwzYSuGPicIfz-BH8yZ6ZzbYZwCte81c2pUCXfZJ9uXurQ-yGNWoaexupzXKmQ7JArsYzbOTofDo6dn1jnpWTNUecxUNufQ5H4/s400/Den%C3%BAncia+ascarel.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<span style="background: white; font-family: "Tahoma","sans-serif";">AJUDE a divulgar
estas informações sobre o vazamento de ascarel no Sul da Ilha. Repassamos um
documento recebido por e-mail, enviado pela médica homeopata do SUS Dra.
Vera Bridi:<br />
<br />
"O vazamento de 12 toneladas de óleo contendo ascarel no Ribeirão da Ilha exige
imediata interdição não apenas no consumo de moluscos e peixes das baías, de
maneira irreversível, como a proibição de banhos. Cancerígeno, teratogênico, e
enlouquecedor, a substancia desenvolvida pelos cientistas americanos na
segunda-guerra e armazenado de forma irregular, no antigo Centro de Treinamento
da Celesc, estava apresentando vazamento detectado em novembro e até o momento
a população não foi alertada para os perigos reais da intoxicação por parte por
trilhão e continua sendo condenada pela ameaça invisível (para leigos). A quem
compete alertar a população? A Vigilância Ambiental e Sanitária fazem parte das
atividades rotineiras da Saúde? As equipes da Estratégia Saúde da Família
poderiam alertar a população da Tapera da Base e do Ribeirão? A Fatma e Ibama
poderiam? ........Solicito apoio para tentar evitar que a catástrofe continue a
avançar silenciosamente...."<br />
<br />
De: vera bridi<br />
Para: "<a href="mailto:medicospmf@googlegroups.com" target="_blank">medicospmf@googlegroups.com</a>"<br />
Enviadas: Domingo, 20 de Janeiro de 2013 9:53<br />
Assunto: [medicosPMF_12746] crime ambiental e crime contra a humanidade<br />
<br />
De: J Paulo Mello<br />
Para: "<a href="mailto:medicospmf@googlegroups.com" target="_blank">medicospmf@googlegroups.com</a>"<br />
Enviadas: Domingo, 20 de Janeiro de 2013 16:13<br />
Assunto: [medicosPMF_12749] ALERTA TOXOCOLÓGICO - ASCAREL<br />
<br />
Olá pessoas da lista,<br />
O fato descrito pela Vera é muito pior do que a informação divulgada, a ponto
de justificar um estudo de coorte com a população local.<br />
O Ascarel apresenta TLV (thereshold limit value) de 5ppm, e a síndrome por sua
contaminação foi descrita após o incidente de Yusho em 1968:<br />
d) Em 1968, na cidade de Yusho, capital da ilha de Kyusho, no Japão, ocorreu o
superaquecimento de um dos trocadores de calor usados na refrigeração de óleo
de farelo de arroz para fins alimentícios. O líquido refrigerante deste
trocador de calor era à base de PCBs e foi acidentalmente misturado ao óleo
comestível que foi embalado e comercializado entre a população local.<br />
A população de Yusho passou a apresentar um conjunto de sintomas patológicos,
denominados então de "Mal de Yusho", que incluíam cloroacne, hiperqueratose,
bronquite, edema e entorpecimento dos membros, entre outros. Estas ocorrências
foram atribuídas à ingestão das PCBs misturadas ao óleo comestível.<br />
e) Aproximadamente na mesma época, em um grupamento habitacional construído
sobre um antigo aterro químico já encerrado, pertencente à Westinghouse
Electric corporation, chamado de Love Canal, no estado de Nova Iorque, EUA,
foram detectadas PCBs no solo e lençol freático. Vários dos sintomas atribuídos
ao “Mal de Yusho” foram observados entre a população<br />
local.<br />
f) Em 1971 a Monsanto, maior produtor mundial de especialidades químicas à base
de PCBs (A Monsanto, grande ameaça para o futuro da humanidade, para variar),
restringiu voluntariamente as utilizações dos seus produtos, pressionada pela
repercussão dos acidentes junto à opinião pública....<br />
<br />
O vazamento em Florianópolis ocorreu durante 6 a 8 semanas (mínimo) para vala
de drenagem do local, fluindo sem obstáculos impulsionada pelas chuvas, num
total estimado de 11 000 litros. A quantidade removida agora, em janeiro, diz
respeito à uma parcela que estagnou, misturada com muita água. Como o local
estava em transferência de posse entre celesc e ufsc, ambas as as instituições
estão trabalhando no sentido de subestimar os efeitos da cagada. Do ministério
da pesca ao governo do estado, secretaria de turismo e empresários locais -com
todo apoio midiático atrelado- estão esforçando-se para
"tranquilizar" a população, compradores de marisco, moradores e
visitantes, apesar da inconsistência das informações técnicas emitidas.<br />
Dada a natureza do poluente, a magnitude do derrame e a dinâmica ecossistêmica
da baía sul, as medidas de descontaminação são paliativas e devem ser
entendidas como redução de danos. Mesmo com toda a parafernália e as ações
divulgadas oficialmente a contaminação é grave e irreversível:<br />
<br />
As PCBs (Bifenilas Policloradas) apresentam ainda características alergenas
acentuadas podendo provocar reações significativas nos sistemas respiratório e
epitelial. É muito importante observar ainda que o óleo isolante ASCAREL,
contém o TCB como constituinte da mistura. Os TCBs são substâncias
classificadas como tóxicas (classe 6.1 ONU), cujo TLV é de 5 ppm (partes por
milhão) de pico máximo de exposição. Assim, quando são avaliadas as
características biológicas dos “Ascaréis”, deve-se levar em conta os dois
componentes da mistura.<br />
1.6) ASPECTOS AMBIENTAIS:<br />
Devido às suas características de não biodegradabilidade, bacteriostaticidade e
bioacumulação, as PCBs são classificadas internacionalmente como “Poluentes Orgânicos
Persistentes” (POPs). a) A sua não biodegradabilidade, significa que as PCBs
não são processadas por nenhum microrganismo da natureza e, como possuem também
elevada estabilidade química, permanecem no meio ambiente por períodos de tempo
extremamente longos. Por serem substâncias bio acumulativas, tendem a
acumular-se nas células dos seres vivos, constituindo sério risco para a
estabilidade do ecossistema terrestre e para a saúde dos seres humanos.<br />
b) A bioacumulação do produto atinge a cadeia alimentar humana. Em termos
práticos, isto significa que ao se contaminar o meio ambiente, cada ser vivo em
contacto com o meio irá concentrar as PCBs sucessivamente em seu organismo,
fazendo com que o grau de contaminação seja maior nos organismos em posição superior
na cadeia alimentar. A presença das PCBs já foi detectada em espécies da fauna
marinha dispersa por todo o globo terrestre, regiões polares, em aves
migratórias e na flora das regiões de maior contaminação.<br />
<br />
Para os profissionais da área médica atuando nestas áreas (CS TAPERA, CS ALTO
RIBEIRÃO, CS CARIANOS, CS RIBEIRÃO), vale destacar como efeitos conhecidos:<br />
1. Alteração das funções reprodutivas dos organismos, distúrbios na maturação
sexual (testes em cobaias);<br />
Nos seres humanos as conseqüências de contaminação por PCBs observadas são
cloracne, hepatomegalia, atrofia do timo, imunosupressão, neurotoxicidade,
toxicidade dérmica, hiperpigmentação, problemas oculares, além da elevação do
índice de mortalidade por câncer no fígado e vesícula biliar;<br />
Os sintomas apresentados por vítimas dos acidentes no Japão e no Taiwan foram:
fadiga, dor de cabeça, dores com inchaço, inibição do crescimento da dentição,
anemia, problemas sangüíneos, redução da condução nervosa, erupção na pele,
despigmentação, dor nos olhos, entre outros; linfopenia, abcessos pleurais,
diarréia grave, dermatites, cloroacne. Infecções crônicas das vias aéreas,
persistentes por vários anos.<br />
<br />
Para o pessoal das vigilâncias, consta na mídia que as amostras de água e do
óleo foram recolhidas pela FATMA, e que um "laboratório da USP"
estaria analisando moluscos colhidos na área interditada. Uma literatura em
anexo serve de referência.<br />
<br />
As correntes da baía sul espalharão ascarel da celesc florianópolis por todo
litoral sul. Os efeitos toxicológicos serão percebidos ao longo dos anos.<br />
<br />
As populações que se alimentam da pesca artesanal correm os maiores riscos.<br />
<br />
À disposição<br />
Respeitosamente,<br />
João Paulo<br />
MFC - CS Saco Parque Linear Córrego Grande<br />
<br />
Enviado ao <a href="https://www.facebook.com/welikefloripa?group_id=0" target="_blank"><span style="color: blue;">We Like Floripa</span></a> pelo Analista Ambiental
Andrei Langeloh Roos.</span>ECO-CONSCIÊNCIAhttp://www.blogger.com/profile/16633339767479376692noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5137711860237907195.post-68235728044745479502013-01-23T21:09:00.001-02:002013-01-23T21:09:24.240-02:00o alívio de quem escolheu viver sem automóvel<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5yowy_Q2W3j24mfY9LE5nEENTQCVwcjv7N15xv2OOfRVImSpo5NVSTwBXH5Igr7Tp-iNIvE6chfFBrjSu_2oSIwVbVIFKfjhcOjhmgJLBltTvH7ahukXFaRdyy9A84iUwB2-5r8GBB5g/s1600/semcarro.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="156" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5yowy_Q2W3j24mfY9LE5nEENTQCVwcjv7N15xv2OOfRVImSpo5NVSTwBXH5Igr7Tp-iNIvE6chfFBrjSu_2oSIwVbVIFKfjhcOjhmgJLBltTvH7ahukXFaRdyy9A84iUwB2-5r8GBB5g/s400/semcarro.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<h2 style="background-color: white; color: #666666; font-family: Arial; font-size: 16px; font-weight: normal; line-height: 18px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 2px 0px 0px 1px;">
ÉPOCA desta semana traz histórias de quem decidiu abrir mão do carro particular nas metrópoles brasileiras</h2>
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<br /></div>
<div>
<span style="background-color: white; color: #212121; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px;">Mônica França, fisioterapeuta, buscava mais conforto no caminho de casa para seu trabalho, no Rio de Janeiro. Camila Nihei, médica, queria se deslocar mais depressa por São Paulo. O analista financeiro Danilo Ramalho desejava acordar um pouco mais tarde. Ricardo Santos, publicitário, pretendia viajar mais. Historicamente, a resposta para essas vontades é usar um carro particular. Foi justamente o que cada um deles experimentou, durante anos. Até desistir.</span><br style="background-color: white; color: #212121; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" /><br style="background-color: white; color: #212121; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" /><span style="background-color: white; color: #212121; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px;">A perda do poder de sedução do carro é uma tendência mundial, como ÉPOCA mostrou na edição 758 </span><em style="background-color: white; color: #212121; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">(<a href="http://revistaepoca.globo.com/Sociedade/noticia/2012/12/era-do-automovel-empacou.html" style="background-color: transparent; color: #db2626; font-family: inherit; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: initial;" target="_blank">leia a reportagem </a><a href="http://revistaepoca.globo.com/Sociedade/noticia/2012/12/era-do-automovel-empacou.html" style="background-color: transparent; color: #db2626; font-family: inherit; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: initial;" target="_blank">aqui</a>)</em><span style="background-color: white; color: #212121; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px;">. No Brasil, tal comportamento foi confirmado pela Pesquisa de Origem e Destino do Metrô de São Paulo: de 1997 a 2007, o uso de transporte público na capital subiu de 45% para 55%. Segundo a imobiliária Lopes, 63% dos próximos lançamentos residenciais na capital estarão a até 1 quilômetro de uma estação do metrô.</span></div>
<div>
<span style="background-color: white; color: #212121; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px;"><br /></span></div>
<div>
<div style="background-color: white; color: #212121; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px; outline: 0px; padding: 0px 0px 18px;">
<strong style="background-color: transparent; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">Como trabalhar de terno, gravata, capacete e <a href="http://g1.globo.com/economia/pme/noticia/2013/01/bicicletas-rendem-oportunidades-de-negocio-no-pais.html" target="_blank">bicicleta</a></strong></div>
<div style="background-color: white; color: #212121; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px; outline: 0px; padding: 0px 0px 18px;">
Numa manhã de fevereiro de 2011, o vereador paulistano José Police Neto (PSD), de 40 anos, acordou cedo e encarou sua bicicleta. Claramente acima do peso – na época, ele estava com 96 quilos, muito para quem mede só 1,60 metros –, decidiu levá-la para passear até o centro de São Paulo, uma pedalada de 12 quilômetros partindo de sua casa, no bairro de Moema. Fez o percurso em 47 minutos. “Achei que fosse morrer”, diz. Quase dois anos depois, Police, agora cerca de 20 kg mais magro e com condicionamento físico em dia, demora 22 minutos no mesmo trajeto. “Queria um veículo em que eu pudesse usar minha capacidade individual para me locomover”, afirma. De quebra, ele usou o apelo da bicicleta em sua campanha eleitoral no ano passado. Foi eleito pela segunda vez presidente da Câmara de Vereadores.</div>
</div>
<div>
<span style="background-color: white; color: #212121; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px;">continue lendo </span><a href="http://revistaepoca.globo.com/Sociedade/noticia/2013/01/alegrias-e-aventuras-de-quem-escolheu-viver-sem-automovel-nas-grandes-metropoles-brasileiros.html" style="font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px;" target="_blank">aqui!</a></div>
ECO-CONSCIÊNCIAhttp://www.blogger.com/profile/16633339767479376692noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5137711860237907195.post-9309767018094255222012-12-21T07:44:00.001-02:002012-12-21T07:44:22.815-02:00A pecuária e suas consequências<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/6EWA3TkoPQ8" width="480"></iframe><br />
<br />
O cientista Carlos Nobre, doutor em climatologista do INPE, e Luís Piva,
do Centro Estadual de Mudanças Climáticas da Amazonas, explicam quais
são as principais causas do desmatamento e do uso irregular da terra na
Amazônia, e porque a pecuária e as queimadas de florestas são as grandes
emissoras de carbono no Brasil.ECO-CONSCIÊNCIAhttp://www.blogger.com/profile/16633339767479376692noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5137711860237907195.post-63701875384643266902012-11-29T08:51:00.000-02:002012-12-09T18:57:57.396-02:00A ERA DO AUTOMÓVEL EMPACOU, E EMPACOU FEIO<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAtW2gCBUZOuVnfFTsv-qgNJi0AoNILH5miwxrbFFsbqAUrGCitQZNer0e60hD5uAHwQHlzm-AqLxLBvVUgsa4lV4nIPIw_m5lG1L22VXMrnol35rNuQqaCcV7_cKKGN9O78jq6r4VdjE/s1600/A+era+do+autom%C3%B3vel.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAtW2gCBUZOuVnfFTsv-qgNJi0AoNILH5miwxrbFFsbqAUrGCitQZNer0e60hD5uAHwQHlzm-AqLxLBvVUgsa4lV4nIPIw_m5lG1L22VXMrnol35rNuQqaCcV7_cKKGN9O78jq6r4VdjE/s400/A+era+do+autom%C3%B3vel.jpg" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table detalhe="notícia" style="background-color: white; color: black; font-family: 'Lucida Grande', Verdana, Lucida, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px; text-align: start;" summary="detalhe notícia"><tbody>
<tr><td>A ERA DO AUTOMÓVEL EMPACOU</td></tr>
<tr class="clipping-generico" style="color: #5a5a5a; font-size: 11px; font-weight: bold;"><td>Autor(es): Marcelo Moura e Isabella Ayub</td></tr>
<tr class="clipping-generico" style="color: #5a5a5a; font-size: 11px; font-weight: bold;"><td>Época - 26/11/2012</td></tr>
<tr><td></td></tr>
<tr><td><div align="justify" style="line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.75em;">
<span style="line-height: 1.5em;">Apontado como vilão do trânsito e do meio ambiente, o carro deixou de atrair os jovens como antigamente. A indústria tenta reagir</span></div>
<div style="line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.75em; text-align: justify;">
<br />
O empresário Tennyson Pinheiro, de 35 anos, usava o carro para ir de casa para seu escritório, a 9 quilômetros de distância, em 45 minutos. Achava isso normal, até passar dez dias em Londres, em 2009. "Lá, todo mundo anda de metrô", diz. "Percebi que tinha uma rede de transporte público razoável em São Paulo, e nem usava." Pinheiro e sua mulher, que não têm filhos, experimentaram deixar o carro na garagem por um mês. "Gostei tanto que vendi o carro", afirma. "Pagava caro para mantê-lo, vivia estressado e não me ligava à cidade." Pinheiro não está sozinho. Uma parcela cada vez maior dos jovens decide viver sem carro. "Há um paradoxo no Brasil", diz João Cavalcanti, sócio da consultoria de mercado Box 1824. "Nunca se comprou tanto carro, mas, ao mesmo tempo, o desejo por eles está caindo." De acordo com o consultor Bob Lutz, ex-vice-presidente de BMW, Ford, Chrysler e General Motors, a queda do interesse por automóveis é uma tendência mundial. "A sedução do carro não faz mais sentido", afirmou a Época . "Dirigir será um lazer excluído das cidades, como andar a cavalo."</div>
<div style="line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.75em; text-align: justify;">
O paradoxo do Brasil, onde a venda de automóveis cresce, e as pesquisas de mercado mostram a queda do interesse, se explica pela diversidade do país. A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) afirma que a média brasileira de 6,1 habitantes por carro ainda é alta e deverá cair à metade até meados de 2020.0 crescimento nas vendas é puxado pela demanda reprimida das regiões Norte e Nordeste. No Sul e no Sudeste, o aumento da frota passou a acompanhar o crescimento da população. Nessas regiões, observa-se a queda de interesse pelos carros. Segundo a Pesquisa Origem e Destino, do Metrô, a relação de carros por habitante em São Paulo manteve-se estável entre 1997 e 2007. Nesse período, o uso de transporte público subiu de 45% para 55%.</div>
<div style="line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.75em; text-align: justify;">
O interesse do consumidor diminui à medida que o automóvel deixa de cumprir sua principal promessa: a mobilidade. Em 2009, a Fundação Dom Cabral publicou um estudo que afirma: o trânsito está à beira do colapso no Rio de Janeiro, em São Paulo, Belo Horizonte e Porto Alegre. Os momentos de trânsito intenso se prolongam de tal forma que, em 2013, não haverá mais calmaria entre os horários de pico da manhã, da tarde e da noite. Os engarrafamentos tendem a se prolongar e virar uma coisa só.</div>
<div style="line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.75em; text-align: justify;">
A imobilidade do automóvel desafia o modelo de moradia importado dos Estados Unidos, que virou sonho da classe média brasileira a partir da década de 1970, em bairros como Barra da Tijuca, no Rio de Janeiro, ou Morumbi, em São Paulo: morar afastado do centro, numa casa ampla com mais de duas vagas na garagem. O novo sonho da classe média é viver perto do transporte público. Segundo a imobiliária Lopes, 63% dos futuros lançamentos residenciais em São Paulo estarão a até 1 quilômetro de uma estação do metrô. "Estar perto delas valoriza os imóveis em cerca de 20%", diz Mirella Parpinelli, diretora da Lopes.</div>
<div style="line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.75em; text-align: justify;">
Nos Estados Unidos, os jovens estão comprando menos carros, tirando carteira de habilitação mais tarde e dirigindo menos quilômetros. A fatia de mercado do público entre 21 e 34 anos encolheu de 38%, em 1985, para 27%, diz o instituto de pesquisas CNW. A Universidade de Michigan afirma que, em 2008,18% da população entre 20 e 24 anos não tinha carteira de motorista - em 1983, esse índice era de apenas 8%. Segundo o grupo de estudos Frontier, a distância percorrida por motoristas entre 16 e 34 anos diminuiu 23%, entre 2001 e 2009. No mesmo período, o uso de bicicleta aumentou 24%. A queda do interesse por carros é, em parte, fruto da crise econômica. Na Espanha, a taxa de desemprego da população entre 16 e 24 anos alcançou 53%. A recessão não é a única responsável pelo declínio dos carros. "Mesmo jovens empregados, ou de famílias ricas, estão dirigindo menos", afirma Tony Dutzig, responsável pelo estudo do Frontier. A General Motors encomendou uma pesquisa à MTV Scratch, consultoria que estuda tendências de consumo. Cerca de 3 mil jovens apontaram suas marcas favoritas, num universo de 31. Google e Nike lideraram a lista. Nenhuma montadora ficou entre as dez primeiras. Para Jim Lentz, presidente do departamento de vendas da Toyota nos Estados Unidos, o desapego juvenil veio para ficar. "Temos de encarar a realidade crescente de que os jovens não parecem interessados em automóveis, como eram as gerações anteriores", diz Lentz.</div>
<div style="line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.75em; text-align: justify;">
A perda de interesse por ter um carro particular é uma novidade histórica. Automóveis viraram parte das famílias de classe média desde 1908, quando o americano Henry Ford lançou o Modelo T, vendido inicialmente por US$ 850 (US$ 21 mil, em valores de hoje). Antes do Ford T, carro era brinquedo de gente rica e excêntrica. Depois dele, tornou-se um produto de massa. "Farei um carro grande o bastante para levar a família, e pequeno o bastante para uma pessoa dirigir e cuidar", disse Ford, em seu livro Minha vida e trabalho. "Ele terá preço tão baixo que todo homem de bom salário será capaz de ter." A produção anual da Ford passou de 10 mil unidades, em 1908, para mais de 2 milhões, em 1923. Hoje, o mundo tem cerca de 1 bilhão de carros. A cada ano, são fabricados 60 milhões.</div>
<div style="line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.75em; text-align: justify;">
No século XX, o automóvel se tornou parte indissociável da sociedade.</div>
<div style="line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.75em; text-align: justify;">
"Perguntar se os carros moldaram a cultura ou se a cultura moldou os carros é uma variação da questão entre ovo e galinha", diz Paul Ingrassia, autor do livro Engines of change (Motores de mudança, inédito no Brasil). A urbanização dos EUA foi sustentada pelo meio de transporte individual, com moradias distantes do centro da cidade, ligadas ao local de trabalho por vias largas. O Brasil acompanhou esse modelo após a década de 1940, abandonando o investimento em trens e bondes, em favor de ruas e avenidas para carros.</div>
<div style="line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.75em; text-align: justify;">
No pós-guerra, o carro se estabeleceu como instrumento de afirmação dos jovens, ao proporcionar liberdade, coesão social e status. Esse papel foi registrado nas produções artísticas. No livro Pé na estrada (1957), de Jack Kerouac, garotos cruzam os Estados Unidos num carro. No caminho, fazem amigos, descobrem o mundo e se descobrem. No filme Juventude transviada, de 1955, James Stark, interpretado pelo ator James Dean, usa calça jeans, camiseta branca, fuma e tem um carro. Sentados num para-choque, ele e sua garota combinam nunca mais voltar para a casa de seus pais. Quando desperta a ira do líder de uma turma rival, Stark combina um duelo ao volante. Nas horas vagas, Dean era piloto. Morreu dirigindo seu Porsche Spyder, aos 24 anos, fundindo ator e personagem num mito da juventude eterna. O paradigma para os homens maduros surgiu em 1962, nos filmes de James Bond. O agente 007 usava terno e gravata, fumava cigarro, dirigia um Aston Martin e tinha mulheres a seus pés. James Dean e James Bond personificaram o padrão ocidental de sucesso masculino. "Um homem com mais de 26 anos, dentro de um ônibus, pode se considerar um fracassado", disse Margaret Thatcher, em 1986, quando era primeira-ministra do Reino Unido.</div>
<div style="line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.75em; text-align: justify;">
A frase de Thatcher tende a virar um registro de uma era que passou. A fumaça dos automóveis, com seu motor a combustão, segue caminho semelhante ao da fumaça dos cigarros. Assim como o cigarro virou alvo de campanhas que apontam o fumo como causa de doenças, o carro foi eleito um dos grandes culpados pelas mudanças climáticas. A causa ambiental ganhou força após a exibição do documentário Uma verdade inconveniente (2006), do ex-vice-presidente dos Estados Unidos Al Gore, e da realização do Painel Intergovernamental de Mudanças Climáticas (IPCC), da Organização das Nações Unidas (ONU), em 2007. O documento da ONU afirma que o transporte rodoviário responde por 24% das emissões de C02 nos Estados Unidos e 22% na Europa. A condenação do carro coincidiu com a emergência dos artigos eletrônicos, como smartphones e tablets, como sonho de consumo. Eles cumprem papéis historicamente atribuídos aos carros: encurtam distâncias e exprimem a individualidade de seu dono. Sua constante inovação confere status social àqueles que compram o último modelo. "Muitos jovens preferem comprar smartphones a tirar habilitação", diz Tony Dutzik, pesquisador do Frontier. "Eles reduzem a necessidade de locomoção, para manter contato on-line com os amigos."</div>
<div style="line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.75em; text-align: justify;">
Formas de uso mais flexível dos meios de transporte também começam a se afirmar. Rio de Janeiro e São Paulo adotaram sistemas de aluguel de bicicletas, seguindo o modelo do programa Vélib, de Paris. Los Angeles, cidade americana historicamente devotada ao automóvel particular, está implantando corredores de ônibus rápido, com faixas exclusivas, como em Curitiba, no Paraná, e Bogotá, na Colômbia. O ciclista deixa sua bicicleta num rack, à frente do ônibus, e sai pedalando de qualquer ponto. Em São Paulo, a empresa Zazcar aluga carros por frações do dia, debitáveis de um cartão pré-pago. A inspiração é a empresa Zipcar. Fundada em 2000, nos Estados Unidos, a Zipcar tem cerca de 770 mil clientes.</div>
<div style="line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.75em; text-align: justify;">
A indústria do automóvel está reagindo. A nova tendência entre as montadoras é tentar se afirmar como empresas de mobilidade, em que o carro é uma entre várias opções. O Salão do Automóvel de São Paulo foi um sinal da mudança de ares. Nunca o evento teve tantas bicicletas quanto na 27â edição, encerrada em novembro. Foram ao menos 12, presentes no estande de nove montadoras. Estavam ali para enfeitar carros de apelo jovem, como o jipe EcoSport, mas não só por isso. "Dependendo da aceitação do público, passaremos a vender nossa bicicleta elétrica no Brasil", diz Oswaldo Ramos, diretor de marketing da Ford. "Ela é importante para fortalecer nossa imagem." Na Europa, a BMW lançou um aplicativo de smartphone que mostra a maneira mais rápida para ir de um lugar a outro. Por vezes, o roteiro propõe estacionar o carro e pegar um trem. "A marca BMW tem a ver com eficiência e prazer", diz Henning Dornbusch, presidente da BMW do Brasil. "Queremos proporcionar isso, mesmo se a locomoção mais eficiente e prazerosa não incluir o carro." A empresa implantará na Alemanha um projeto de compartilhamento de garagens. Quem mora no bairro A e trabalha no bairro B poderá trocar de vaga, durante o expediente, com quem faz o caminho contrário. "Queremos incentivar o melhor uso do espaço", diz Dornbusch.</div>
<div style="line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.75em; text-align: justify;">
A oferta de carros híbridos e elétricos é outra resposta da indústria automobilística às críticas à poluição. O exemplo mais bem-sucedido é o Prius, lançado pela Toyota em 1997. Em baixas velocidades, ele usa um motor elétrico, sem emitir fumaça. Um pequeno motor a gasolina é acionado em altas velocidades e para recarregar as baterias. O uso combinado permite ao carro rodar a média de 20 quilômetros por litro de gasolina, metade do consumo de um Toyota Corolla. O Prius era (e é) caro, como foram outras tentativas de fugir ao tradicional motor a combustão. Segundo o jornal The New York Times, a economia de combustível de um carro híbrido leva oito anos para compensar o maior investimento na compra. O Prius deu certo ao se firmar como alternativa ecologicamente correta em oposição aos Hummers - jipões capazes de escalar paredes, com consumo na casa de 6 quilômetros por litro. A diferença entre os dois mundos foi registrada pelo The New York Times na festa do Oscar de 2004. "Hugh Hefner (o já decadente fundador da revista Playboy) chegou num Hummer", disse o jornal. "Tom Hanks chegou de Prius." Em janeiro, a Toyota lançará o Prius no Brasil. Não é uma aposta no escuro. No ano passado, a Ford vendeu no país 200 unidades da versão híbrida do Fusion, por R$ 130 mil - 60% mais que o modelo comum.</div>
<div style="line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.75em; text-align: justify;">
Motores menos poluentes reduzem o impacto ecológico do carro, mas não alteram seu impacto no espaço. Em silêncio, e sem emitir fumaça, o motorista de um híbrido continuará limitado pelo tráfego e pelas leis de trânsito. No futuro, aqueles que amam dirigir rápido, como nos filmes de James Dean e James Bond, encontrarão saída em lugares fechados. Os condomínios autódromos já existem nos Estados Unidos. Em breve chegarão ao Brasil. Em vez de campo de golfe ou haras, a atração principal será uma pista de corrida, que ocupa uma grande extensão do terreno, cercado por casas. Uma imobiliária planeja lançar um assim, no interior de São Paulo, assinado pelo ex-bicampeão de Fórmula 1 Emerson Fittipaldi. Cada vez menos agradável nas cidades, o carro particular poderá um dia deixar de ser um meio de transporte para voltar a ser um mero brinquedo.</div>
<div style="line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.75em; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.75em; text-align: justify;">
<a href="http://revistaepoca.globo.com/Sociedade/noticia/2012/12/era-do-automovel-empacou.html" target="_blank">Fonte</a></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<br />ECO-CONSCIÊNCIAhttp://www.blogger.com/profile/16633339767479376692noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5137711860237907195.post-75479690609099069052012-11-26T22:07:00.004-02:002012-11-26T22:07:53.946-02:00Nova York virou paraíso dos ciclistas graças a uma mulher<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiImMQWL2mdzqCJUgEhrLZ9vK8aNvuePViUrhiPsYB3s_qj5BRhLEBM9smrSW44RDOtYkziPagzd4MoN8YesL81YYlxUDfQHr77z7ozSS1GdnEqUWqUQRuumareDoUccFuRh_IEwu0znWk/s1600/212844-970x600-1.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="246" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiImMQWL2mdzqCJUgEhrLZ9vK8aNvuePViUrhiPsYB3s_qj5BRhLEBM9smrSW44RDOtYkziPagzd4MoN8YesL81YYlxUDfQHr77z7ozSS1GdnEqUWqUQRuumareDoUccFuRh_IEwu0znWk/s400/212844-970x600-1.jpeg" width="400" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: verdana, helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px;">24 horas depois do furacão Sandy atingir Nova York, em 28 de outubro, o prefeito Michael Bloomberg anunciou que a <b>secretária de Transportes, Janette Sadik-Khan</b>, tinha um plano para o caos que se instalou no trânsito da cidade --sem metrô e sem semáforos, graças ao blecaute.</span><br />
<span style="font-family: verdana, helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px;"><br /></span>
<span style="font-family: verdana, helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px;">Leia mais <a href="http://www1.folha.uol.com.br/serafina/1189421-nova-york-virou-paraiso-dos-ciclistas-gracas-a-uma-mulher.shtml" target="_blank">aqui!</a></span>ECO-CONSCIÊNCIAhttp://www.blogger.com/profile/16633339767479376692noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5137711860237907195.post-48928555219913757642012-11-25T22:50:00.004-02:002012-11-26T09:57:22.378-02:00Bicicletada de novembro em Florianópolis<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVPKZh5eMALHJfDyavpUIdD03mBWzhcei_U4_rS4NbLKuBcoI4wR7RqhFrm1ygy7vQMJn0MsTtiAOd5K-gWnj9x2eP_dA4OmURBGIWRkrxZqYy1h3s8IMlBU-oLKaJ7zuqzupxmo254Cc/s1600/CARTAZ+BICICLETADA+PAZ+-+2012+MASSA+CR%C3%8DTICA+(baixa).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVPKZh5eMALHJfDyavpUIdD03mBWzhcei_U4_rS4NbLKuBcoI4wR7RqhFrm1ygy7vQMJn0MsTtiAOd5K-gWnj9x2eP_dA4OmURBGIWRkrxZqYy1h3s8IMlBU-oLKaJ7zuqzupxmo254Cc/s400/CARTAZ+BICICLETADA+PAZ+-+2012+MASSA+CR%C3%8DTICA+(baixa).jpg" width="280" /></a></div>
<br />ECO-CONSCIÊNCIAhttp://www.blogger.com/profile/16633339767479376692noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5137711860237907195.post-46919745396266831372012-11-16T09:18:00.002-02:002012-11-25T22:48:55.002-02:00Holanda, o país das bicicletas, como tudo começou<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/XuBdf9jYj7o" width="560"></iframe><br />
<br />
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">A Holanda é conhecida por sua infra-estrutura de ciclismo excelente. Como os holandeses obtiveram esta rede de ciclovias?</span><br />
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;"><br /></span>ECO-CONSCIÊNCIAhttp://www.blogger.com/profile/16633339767479376692noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5137711860237907195.post-39496683012679233812012-10-31T19:25:00.000-02:002012-10-31T19:25:51.268-02:00Benefícios do ciclismo para a saúde do corpo e mente<iframe frameborder="0" height="360" src="http://www.dailymotion.com/embed/video/xuqbrp" width="480"></iframe><br /><a href="http://www.dailymotion.com/video/xuqbrp_globo-news-saude-30-10-2012-veja-os-beneficios-do-ciclismo-para-a-saude_shortfilms" target="_blank">Globo News Saúde 30-10-2012 Veja os benefícios...</a> <i>por <a href="http://www.dailymotion.com/J4C4R3JP3" target="_blank">J4C4R3JP3</a></i><br />
<br />
<em style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; margin: 0px; padding: 0px;">Pedalar é uma das atividades que apresenta menor sobrecarga nas articulações, alivia o estresse, melhora a capacidade aeróbica e ajuda emagrecer.</em>ECO-CONSCIÊNCIAhttp://www.blogger.com/profile/16633339767479376692noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5137711860237907195.post-22163314618840468402012-10-04T10:50:00.002-03:002012-10-04T10:51:51.093-03:00Bicicletas podem ficar isentas de tributos<div id="conteudoNoticia" style="background-color: white; color: #333333; font-family: Verdana, 'Lucida sans', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 1.4; margin: 20px 5px; padding: 0px;">
<div style="line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.75em; padding: 0px;">
<span style="line-height: 1.5em;">A Câmara analisa proposta que isenta as bicicletas do Imposto sobre Produtos Industrializados (</span><span class="termoGlossario" style="border-bottom-color: rgb(0, 100, 0); border-bottom-style: dashed; border-bottom-width: 1px; color: darkgreen; cursor: help; line-height: 1.5em;">IPI</span><span style="line-height: 1.5em;">). A medida está prevista no Projeto de Lei 4199/12, do deputado Paulo Pimenta (PT-RS), que também reduz a zero a alíquota da Contribuição para os Programas de Integração Social e de Formação do Patrimônio do Servidor Público (</span><span class="termoGlossario" style="border-bottom-color: rgb(0, 100, 0); border-bottom-style: dashed; border-bottom-width: 1px; color: darkgreen; cursor: help; line-height: 1.5em;">PIS/Pasep</span><span style="line-height: 1.5em;">) e da Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social (</span><span class="termoGlossario" style="border-bottom-color: rgb(0, 100, 0); border-bottom-style: dashed; border-bottom-width: 1px; color: darkgreen; cursor: help; line-height: 1.5em;">Cofins</span><span style="line-height: 1.5em;">) sobre as importações e vendas desses produtos.</span></div>
<div style="line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.75em; padding: 0px;">
Para o autor, a isenção deve incentivar o uso de bicicletas nas grandes cidades. “De tempos em tempos, automóveis, caminhões, ônibus, motocicletas e outros veículos poluentes são beneficiados por isenções fiscais. As bicicletas, no entanto, submetem-se à impiedosa carga tributária estabelecida pela nossa legislação sem gozar de qualquer benefício fiscal”, argumentou.</div>
<div style="line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.75em; padding: 0px;">
Pela proposta, as isenções valerão também para as partes das bicicletas, suas peças e acessórios, além de pneumáticos e câmaras de ar de borracha.</div>
<div style="line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.75em; padding: 0px;">
<strong>Tramitação</strong><br />
A proposta foi <span class="termoGlossario" style="border-bottom-color: rgb(0, 100, 0); border-bottom-style: dashed; border-bottom-width: 1px; color: darkgreen; cursor: help;">apensada</span> ao PL 3965/12 e será alisada <span class="termoGlossario" style="border-bottom-color: rgb(0, 100, 0); border-bottom-style: dashed; border-bottom-width: 1px; color: darkgreen; cursor: help;">conclusivamente</span> pelas comissões de Finanças e Tributação; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.</div>
</div>
<div style="background-color: white; color: #333333; float: left; font-family: Verdana, 'Lucida sans', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px; margin: 0px; padding: 0px; width: 320px;">
<div id="proposicao" style="font-weight: bold; margin: 0px; padding: 0px;">
<h4 style="border-bottom-style: none; color: #666666; font-size: 14px; margin: 0px 0px 10px; padding: 0px;">
Íntegra da proposta:</h4>
<ul style="line-height: 1.5em; list-style: square url(http://www2.camara.gov.br/img_bullet_quadrado.jpg); margin: 0.5em 0px 0.5em 1.5em; padding: 0px;">
<li style="line-height: 1 !important; margin: 0px 0px 10px; padding: 0px;"><a href="http://www.camara.gov.br/internet/sileg/Prop_Detalhe.asp?id=546169" style="background-color: transparent; border-bottom-style: none; color: #00557d; font-weight: normal; text-decoration: none;">PL-3965/2012</a></li>
<li style="line-height: 1 !important; margin: 0px 0px 10px; padding: 0px;"><a href="http://www.camara.gov.br/internet/sileg/Prop_Detalhe.asp?id=551735" style="background-color: transparent; border-bottom-style: none; color: #00557d; font-weight: normal; text-decoration: none;">PL-4199/2012</a></li>
</ul>
</div>
<div id="creditosMateria" style="float: left; font-size: 10px; font-weight: bold; margin: 0px; padding: 0px;">
Reportagem – Carolina Pompeu<br />
Edição – Marcelo Westphalem</div>
<div id="creditosMateria" style="float: left; font-size: 10px; font-weight: bold; margin: 0px; padding: 0px;">
<br /></div>
<div id="creditosMateria" style="float: left; font-size: 10px; font-weight: bold; margin: 0px; padding: 0px;">
<br /></div>
<div id="creditosMateria" style="float: left; font-size: 10px; font-weight: bold; margin: 0px; padding: 0px;">
<br /></div>
</div>
<a href="http://www2.camara.gov.br/agencia/noticias/ADMINISTRACAO-PUBLICA/427199-BICICLETAS-PODEM-FICAR-ISENTAS-DE-TRIBUTOS.html" target="_blank">http://www2.camara.gov.br/agencia/noticias/ADMINISTRACAO-PUBLICA/427199-BICICLETAS-PODEM-FICAR-ISENTAS-DE-TRIBUTOS.html</a>ECO-CONSCIÊNCIAhttp://www.blogger.com/profile/16633339767479376692noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5137711860237907195.post-66209968307928180262012-10-01T23:11:00.002-03:002012-10-01T23:11:26.086-03:00<!-- This version of the embed code is no longer supported. Learn more: https://vimeo.com/help/faq/embedding --> <object width="500" height="281"><param name="allowfullscreen" value="true" /><param name="allowscriptaccess" value="always" /><param name="movie" value="http://vimeo.com/moogaloop.swf?clip_id=47553641&force_embed=1&server=vimeo.com&show_title=1&show_byline=1&show_portrait=1&color=00adef&fullscreen=1&autoplay=0&loop=0" /><embed src="http://vimeo.com/moogaloop.swf?clip_id=47553641&force_embed=1&server=vimeo.com&show_title=1&show_byline=1&show_portrait=1&color=00adef&fullscreen=1&autoplay=0&loop=0" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always" width="500" height="281"></embed></object> <p><a href="http://vimeo.com/47553641">Você sabe de onde vêm seus alimentos?</a> from <a href="http://vimeo.com/coletivoaura">Aura</a> on <a href="http://vimeo.com">Vimeo</a>.</p>ECO-CONSCIÊNCIAhttp://www.blogger.com/profile/16633339767479376692noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5137711860237907195.post-10650052093279103612012-09-30T14:54:00.000-03:002012-09-30T14:54:20.434-03:00A pecuária e seu LIXO<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhve_iQHFIwn9DPqNKdQWKRnZu2dUnYsHWuXOl6txzZLKNDL0ThQ2yF2UwH2cKYcq2B2Kxl4ClUq9L1GQjEafAoYc14-gm2a8MTDIgaYkDX_8YyPzJAvKM91IT9S-k7LBLzyh4jsTHp2Kw/s1600/de+onde+vem+o+lixo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="400" width="277" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhve_iQHFIwn9DPqNKdQWKRnZu2dUnYsHWuXOl6txzZLKNDL0ThQ2yF2UwH2cKYcq2B2Kxl4ClUq9L1GQjEafAoYc14-gm2a8MTDIgaYkDX_8YyPzJAvKM91IT9S-k7LBLzyh4jsTHp2Kw/s400/de+onde+vem+o+lixo.jpg" /></a></div>
ECO-CONSCIÊNCIAhttp://www.blogger.com/profile/16633339767479376692noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5137711860237907195.post-46264273378900086622012-09-30T13:32:00.002-03:002012-09-30T13:33:28.399-03:00BICICLETADA DE PRIMAVERA EM FLORIANÓPOLIS<iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/neqPuRGhsTY" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>ECO-CONSCIÊNCIAhttp://www.blogger.com/profile/16633339767479376692noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5137711860237907195.post-686442793483108502012-09-27T07:56:00.002-03:002012-09-27T07:57:22.649-03:00Barcelona usa sistema subterrâneo para descartar lixo<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/-JTjNyWD8lg" width="480"></iframe><br />
<br />
<span style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #333333; display: inline !important; float: none; font-family: 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif; font-size: 13px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: 18px; orphans: 2; text-align: left; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">A cidade de Barcelona na Espanha usa um sistema subterrâneo eficiente para descartar o lixo de toda cidade.</span>ECO-CONSCIÊNCIAhttp://www.blogger.com/profile/16633339767479376692noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5137711860237907195.post-7145964224259230502012-09-27T07:51:00.002-03:002012-09-27T07:52:59.362-03:00Petição pedindo permissão para a Associação Santuário Ecológico Rancho dos Gnomos<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8HE4FAlKpn6uiKx8NAuY2IXaDl2p9y1Y1gJ5KT8eZuxGCQm6QV85TLP3_dO2XS_Kp5wV_1MFEWkDbQWYu90VO1LuAttxYO5Wqa5DpJ6zmIfQGtYmQ74NZzdnP_pwAJ3c5dbvBzerkPEI/s1600/banner_topo_principal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="85" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8HE4FAlKpn6uiKx8NAuY2IXaDl2p9y1Y1gJ5KT8eZuxGCQm6QV85TLP3_dO2XS_Kp5wV_1MFEWkDbQWYu90VO1LuAttxYO5Wqa5DpJ6zmIfQGtYmQ74NZzdnP_pwAJ3c5dbvBzerkPEI/s400/banner_topo_principal.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
Caros amigos;<br />
<br />
Acabei de ler e assinar este abaixo-assinado online:
<br />
<br />
«Petição pedindo permissão para a Associação Santuário Ecológico
Rancho dos Gnomos resgatar os 03 leões doentes que estão no Parque Beto
Carrero World»
<br />
<br />
<a href="http://www.peticaopublica.com.br/?pi=P2012N29460" target="_blank">http://www.peticaopublica.com.<wbr></wbr>br/?pi=P2012N29460</a>
<br />
<br />
Vamos apoiar esta causa em nome do bem estar animal. <br />
<br />
Vamos divulgar!
<br />
<br />
<br />
<a href="http://www.ranchodosgnomos.org.br/">www.ranchodosgnomos.org.br</a>
ECO-CONSCIÊNCIAhttp://www.blogger.com/profile/16633339767479376692noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5137711860237907195.post-56745892351315063362012-09-10T20:52:00.000-03:002012-09-10T20:53:32.478-03:00Bicicleta fantasma + pedal do silêncio em Florianópolis (05/09/2012)<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/3YCkAeKYfyI" width="560"></iframe><br />
<br />
Manifestação que reuniu mais de 150 pessoas no Bairro Santa Mônica, em Florianópolis, no dia 05/09/2012, local onde um ciclista José Lentz Neto morreu por atropelamento no último final de semana, foi tanto uma homenagem à memória da vítima quanto um indignado protesto da população contra a selvageria e a irresponsabilidade que marcam o compasso do trânsito em Santa Catarina. Uma bicicleta pintada de branco foi usada pelos manifestantes. Trata-se do símbolo de um movimento que, nascido nos Estados Unidos, luta contra a violência no trânsito e se espalha pelo mundo.<br />
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Logo após a manifestação, aconteceu o "Pedal do Silêncio" que contou com 82 participantes que percorreram as principais vias públicas do bairro Trindade na capital.<br />
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Trilha sonora: Welcome Home, Radical Face<br />
Imagens e edição: Michel SeikanECO-CONSCIÊNCIAhttp://www.blogger.com/profile/16633339767479376692noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5137711860237907195.post-34965404761221155942012-08-24T19:15:00.000-03:002012-08-24T19:15:16.274-03:00A psicologia dos motoristas no inferno astral do trânsito das metrópoles<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaOJr__x4A_AkAel0o7t8JP4ZOZd17dsb_yCBbudhYJim0aT5XFXuHbGFR7kpJRxoq7ehRvCKTclEwOshDS_MF-21GcZ12-4qmWggIotPR_iFTNxQQctFe_yBkwyGUCshdOcS4f6R4IhA/s1600/tr%C3%A2nsito.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaOJr__x4A_AkAel0o7t8JP4ZOZd17dsb_yCBbudhYJim0aT5XFXuHbGFR7kpJRxoq7ehRvCKTclEwOshDS_MF-21GcZ12-4qmWggIotPR_iFTNxQQctFe_yBkwyGUCshdOcS4f6R4IhA/s320/tr%C3%A2nsito.jpeg" width="320" /></a></div>
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<div style="border: 0px; font-family: arial; font-size: 15px; margin-bottom: 15px; padding: 0px 15px 0px 0px;">
<strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">A psicologia dos motoristas</strong></div>
<div style="border: 0px; font-family: arial; font-size: 15px; margin-bottom: 15px; padding: 0px 15px 0px 0px;">
Esse ano, São Paulo bateu o recorde de congestionamento da história da cidade. No dia 23 de maio, uma quarta-feira de greve no metrô e na CPTM, foram registrados 249 km congestionados na cidade. Essa é a distância da capital paulista até a cidade de Ubatuba, no litoral norte. Para quem não é de São Paulo, uma comparação ainda mais importante: essa é a distância de Paris até Londres.</div>
<div style="border: 0px; font-family: arial; font-size: 15px; margin-bottom: 15px; padding: 0px 15px 0px 0px;">
O excesso de veículos é um problema inegável nas cidades brasileiras. Em São Paulo eles ocupam 80% dos espaços públicos e transportam menos de 30% das pessoas (<a href="http://www1.folha.uol.com.br/saopaulo/1135249-carro-toma-quase-toda-a-rua-sem-transportar-nem-13-dos-paulistanos.shtml" style="border: 0px; color: #92649c; font-weight: bold; margin: 0px; overflow: hidden; padding: 0px; text-decoration: none;">como mostra esse infográfico da Folha de S. Paulo</a>)</div>
<div style="border: 0px; font-family: arial; font-size: 15px; margin-bottom: 15px; padding: 0px 15px 0px 0px;">
E esse não é só um problema de mobilidade. O excesso de trânsito causa, também vários danos psicológicos. Além de ficarem estressados, os motoristas começam a ter algumas noções distorcidas sobre os espaços públicos. Pelo menos é o que mapeia o Núcleo de Psicologia do Trânsito, da Universidade Federal do Paraná, coordenado pela psicóloca Iara Thielen. No livro <strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;"><em style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">“O automóvel – o planejamento urbano e a crise das cidades”</em></strong>, Iara fala sobre os anos que pesquisou comportamento no trânsito e aponta algumas tendências de pensamento e comportamento dos motoristas pelo Brasil. Abaixo, uma compilação em 5 tópicos dessas tendências:</div>
<div style="border: 0px; font-family: arial; font-size: 15px; margin-bottom: 15px; padding: 0px 15px 0px 0px;">
<strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">1. O trânsito não é percebido como um fenômeno coletivo.</strong><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />Os motoristas, em geral, se mostram individualistas. “As pessoas sempre acreditam que o problema é dos outros, que correm feito loucos, enquanto que elas mesmas só exageram ‘um pouquinho’”, explica Iara. Essa é a mesma desculpa para comportamentos sociais ilegais, segundo ela. Em uma pesquisa com um grupo de pessoas que recorriam de suas multas, Iara se deparou com um infrator que tinha estacionado em local proibido e quis saber o motivo da revolta contra a multa. “Ele me disse que tinha estacionado lá em um domingo e que, por isso, não estava atrapalhando ninguém”, conta ela. “Isso é muito comum, pessoas que culpam o código de trânsito e que querem subvertê-lo para favorecer seus próprios interesses”, explica. O mesmo se dá para pessoas que param em cima da faixa: a culpa nunca é delas. É o farol que fechou e não deu tempo de seguir, por exemplo. Ou, pior, dizem não estar atrapalhando, que os pedestres podem, perfeitamente, contornar o carro.</div>
<div style="border: 0px; font-family: arial; font-size: 15px; margin-bottom: 15px; padding: 0px 15px 0px 0px;">
As pesquisas também apontam que as formas de melhorar o trânsito apontadas por motoristas são mais fiscalização, mais radares para evitar o excesso de velocidade. “Ninguém nunca admite que precisa tirar o próprio pé um pouco do acelerador”, complementa. A função da fiscalização, para ela, é punir os mal educados, não educar.</div>
<div style="border: 0px; font-family: arial; font-size: 15px; margin-bottom: 15px; padding: 0px 15px 0px 0px;">
<strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">2. Esse individualismo dá margem para uma noção de “propriedade do espaço público”</strong><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />Os outros carros sempre são percebidos pelos motoristas como uma ameaça ao seu espaço. “Se um motorista está transitando e aparece outro em sua frente, ele logo pensa ‘como é que ele ousou ocupar meu espaço?’”, explica Iara. Todo motorista, segundo ela, pensa intuitivamente ter mais direito do que os outros e sempre encara um carro que tome sua dianteira como uma agressão. Por isso o comportamento tem se tornado tão violento. E há um componente físico que piora o quadro: o ponto cego do carro. Acontece muitas vezes de haverem “fechadas” não intencionais no trânsito. Mas, nesse ambiente de guerrilha, as reações sempre acabam sendo mais inflamadas do que o necessário.</div>
<div style="border: 0px; font-family: arial; font-size: 15px; margin-bottom: 15px; padding: 0px 15px 0px 0px;">
<strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">3. Há uma hierarquia muito clara no trânsito – que define quem é “mais dono” e quem é “menos dono” do espaço público</strong><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />Pedestres têm menos direitos que os ônibus, que têm menos direitos que os carros, que têm menos direitos que os carros caros. “Quanto maior o status, mais dona do espaço público a pessoa se sente”, diz Iara. Só que, no trânsito, as mesmas chances de ocupar o espaço são dadas a todos. E, como os veículos ficam atravancados no trânsito, a ocupação das ruas vira uma disputa violenta pelo espaço entre carros, ônibus e pedestres.</div>
<div style="border: 0px; font-family: arial; font-size: 15px; margin-bottom: 15px; padding: 0px 15px 0px 0px;">
<strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">4. A noção de perigo é subestimada, em especial por quem é jovem</strong><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />Sabe aquela história de “prefiro que o carro dê PT de uma vez, para ser ressarcido pelo seguro”? Pois bem, é um discurso muito comum, que não leva em conta as consequências do acidente que gerar essa Perda Total no veículo. O perigo de andar em alta velocidade é subestimado. “Excesso de velocidade é entendido pela maioria dos motoristas com ‘andar acima da minha capacidade de controlar a potência do veículo’”, explica Iara. “Essas opiniões individuais distorcem o sentido de segurança e do espírito social que é o trânsito”, complementa. “O cuidado com o outro é invisível porque eles acreditam que controlam absolutamente a situação e que podem parar o carro no instante em que quiserem”, adverte Iara.</div>
<div style="border: 0px; font-family: arial; font-size: 15px; margin-bottom: 15px; padding: 0px 15px 0px 0px;">
<strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">5. O excesso de carros é visto por um problema pelos motoristas, que afirmam que não se deve vender mais carros… para os outros.</strong><br style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;" />As cidades estão saturadas de veículos. Curitiba, por exemplo, possui a maior frota per capita do Brasil. São Paulo recebe mil novos veículos todos os dias. Claro que o trânsito vai piorar, é uma questão física: não há espaço para tantos carros. Até aí, segundo Iara, todo mundo concorda. O problema apontado por ela é quando se começa a discutir a solução. “Todo mundo diz que não se pode mais vender carros, mas absolutamente ninguém mostra a menor disponibilidade de se desfazer ou diminuir o uso do seu”, diz ela. “Não dá para viver sem carro na cidade, é impossível”, dizem os motoristas. “Ok, mas assim também fica impossível resolver tanto o problema do trânsito quanto esses padrões de comportamento que estão fazendo as cidades ficarem tão violentas”, diz a psicóloga.</div>
<div style="border: 0px; font-family: arial; font-size: 15px; margin-bottom: 15px; padding: 0px 15px 0px 0px;">
Fonte: <a href="http://planetasustentavel.abril.com.br/blog/cidades-para-pessoas/2012/07/24/a-psicologia-dos-motoristas/" target="_blank">Planeta sustentável</a></div>
ECO-CONSCIÊNCIAhttp://www.blogger.com/profile/16633339767479376692noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5137711860237907195.post-36796301528664533332012-08-24T09:02:00.004-03:002012-08-24T09:02:31.244-03:00Vamos pedalAR<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzu0qN3K1O5Cf1pFN_hQgPS8r69jWRFkLhObdOapzYtbX4ITJ55ZCyDNkPMgxCioq-cB8aXKaOMHyMYhcIF5jEePPfrQH3lQ4w1yZ2fwNo25BYDJPPFCK5lqhRYwKaYd3QjHJmFf0l6Vw/s1600/255578_296955797078820_2077037334_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzu0qN3K1O5Cf1pFN_hQgPS8r69jWRFkLhObdOapzYtbX4ITJ55ZCyDNkPMgxCioq-cB8aXKaOMHyMYhcIF5jEePPfrQH3lQ4w1yZ2fwNo25BYDJPPFCK5lqhRYwKaYd3QjHJmFf0l6Vw/s400/255578_296955797078820_2077037334_n.jpg" width="281" /></a></div>
<br />ECO-CONSCIÊNCIAhttp://www.blogger.com/profile/16633339767479376692noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5137711860237907195.post-46145657678229006872012-08-17T18:45:00.001-03:002012-08-26T19:00:00.393-03:00Bicicletas sem impostos, um sonho possível!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.senado.gov.br/noticias/DataSenado/noticia.asp?not=76" target="_blank"><img border="0" height="290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3PSU3xChnV-qI1VjDZZ7RMgNz4ixFQ9yE0p5j6KF5m3iRCLVGvJFHR2nj-PJteI4BxmKxIqN0arVNBqEul3MlgRj5WmoI_WO509ATeoSyCvpDOoCcVjZEyt-l2FYQJc2WS7QdHk6MwjI/s400/bikes+sem+impostos.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="background-color: #f9f9f9; color: #565656; font-family: 'Trebuchet MS'; font-size: 13px; padding: 3px 10px; text-align: start;">
Na primeira quinzena de agosto, o DataSenado realizou enquete para conhecer a opinião dos internautas sobre o projeto de lei que concede isenção de impostos para bicicletas, suas partes e peças. Dos 2.005 internautas que votaram no site do Senado, do dia 01 ao dia 16 de agosto, 89,5% manifestaram-se a favor da proposta, enquanto 10,5% votaram contra.</div>
<div style="background-color: #f9f9f9; color: #565656; font-family: 'Trebuchet MS'; font-size: 13px; padding: 3px 10px; text-align: start;">
O PLS 166/2009, de autoria do senador Inácio Arruda (PCdoB - CE), propõe a isenção do imposto sobre produtos industrializados incidentes sobre bicicletas, suas partes e peças, além de determinar o fim das alíquotas da contribuição para o PIS/PASEP e da contribuição para o Financiamento da Seguridade Social incidentes sobre a importação e a receita bruta decorrente da venda, no mercado interno, desses bens.</div>
<div style="background-color: #f9f9f9; color: #565656; font-family: 'Trebuchet MS'; font-size: 13px; padding: 3px 10px; text-align: start;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.senado.gov.br/noticias/DataSenado/enquetes.asp?ano=2012" target="_blank"><img border="0" height="251" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeTUBSePMjkxSRDIto2tz5rosb_WepOL6PUu4PQLrrJhze6gv3QE0U1-YwT3Ys9UJ7Q2ItbkLeN7CV7W2G6jBAIymEFJ4r9ht4m0YDKeBbWfgHqTlWqT_K8ZseH9kg7iEOCWt2OD5hLvo/s400/Bikes+venceram.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;">Vote <a href="http://www2.camara.gov.br/agencia-app/votarEnquete/enquete/919EF771-611D-4A08-A21D-9F67FD44C0F3" target="_blank">aqui!</a></span></div>
<div style="background-color: #f9f9f9; color: #565656; font-family: 'Trebuchet MS'; font-size: 13px; padding: 3px 10px; text-align: start;">
<br /></div>
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<br />ECO-CONSCIÊNCIAhttp://www.blogger.com/profile/16633339767479376692noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5137711860237907195.post-70454922503566695592012-08-12T20:46:00.002-03:002012-08-12T20:46:21.591-03:00Bicicletada da Lagoa - Florianópolis<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/cJYGBDfFdCM" width="560"></iframe><br />
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<br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">***5a Edição em 2012, rumo à Mole!***</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">CONTEXTO - Após a 4a edição, com mais de cem participantes, instalação de placas de respeito ao ciclista e ampla repercussão na mídia, agora vamos adotar novo percurso, rumo ao morro de acesso à Praia Mole.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">O objetivo da 5a Bicicletada da Lagoa é denunciar o primitivismo da administração pública, que fez o famoso truque político do "recapeamento asfáltico" às coxas em véspera de eleições, sem reformar o acostamento e sinalizar o respeito ao ciclista e ao pedestre. </span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">O respeito ao ciclista pelo automóvel, quando não existe ciclovia, é regulamentado por Lei do Código de trânsito Brasileiro. Neste caso, o ciclista deve transitar às margens da pista, no sentido da via. O motorista deve diminuir a velocidade para ultrapassar o ciclista, respeitando uma distância de 1,5m. Veja o que diz a lei do CTB:</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Art. 201. Deixar de guardar a distância lateral de um metro e cinqüenta centímetros ao passar ou ultrapassar bicicleta: Infração - média; Penalidade - multa.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Mais do que um dispositivo legal, é uma questão de segurança e de respeito pelo direito de circulação do outro. De consciência cidadã.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">5a BICICLETADA - "Recentemente a prefeitura (ou estado) "revitalizou" a rodovia da Praia Mole / Barra da Lagoa, asfalto pretinho, lisinho.... aí pergunto a ciclistas, corredores, caminhantes: lembram como era horrível o acostamento dessa estrada? Pois é.... PIOROU!!!!!</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Recapearam o asfalto direitinho, mas só mexeram no acostamento onde os malas sem alça estacionam (é proibido estacionar em acostamento)! No resto continua como estava, e ainda ficou um degrau entre a pista e acostamento, trashzeira. E ainda tem gente elogiando, só pode ser partiDário ou Homo Automobilis!" - Eduardo Green, cicloativista.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">O "Recapeamento asfáltico" representa a mais antiga forma de se fazer uma política ultrapassada, que visa dar aos motoristas uma sensação de "progresso urbanístico".</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Entretanto, no século XXI o velho conceito de "progresso" via estradas para carros deve dar lugar à "sustentabilidade" e à "mobilidade" urbanísticas.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Não queremos só capa de asfalto, queremos que nosso dinheiro, pago em impostos todos os dias, seja usado em favor do urbanismo do futuro, sustentável, igualitário e democrático.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">"Somos pedestres, necessitamos caminhar, mas não podemos ter medo. Medo do carro, medo da cidade. Em uma boa cidade, compramos pão e leite a pé ou de bicicleta. Calçadas niveladas com as ruas são ideais para deixar claro que quem invade o espaço das pessoas são os carros, e não o contrário" - Enrique Peñalosa, ex-prefeito que construiu 500 km de ciclovias em Bogotá, capital da Colômbia.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">"As cidades latino-americanas não querem parecer-se com Amsterdam ou Florença, mas com Los Angeles, e estão conseguindo converter-se na horrorosa caricatura daquela vertigem. Em 1992 houve um plebiscito em Amsterdam. Os habitantes da cidade holandesa resolveram reduzir à metade o espaço, já muito limitado, que ocupam os automóveis. Três anos depois, proibiu-se o trânsito de carros privados em todo o centro da cidade italiana de Florença, proibição que se estenderá à cidade inteira à medida em que se multipliquem os bondes, as linhas de metrô, as vias para pedestres e os ônibus. Também as ciclovias: será possível atravessar toda a cidade sem riscos, por qualquer parte, pedalando em um meio de transporte que custa pouco, não gasta nada, não invade o espaço humano nem envenena o ar e que foi inventado, há cinco séculos, por um vizinho de Florença chamado Leonardo da Vinci" - Eduardo Galeano, escritor uruguaio.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Percurso: Pracinha da Lagoa - uma volta pelo Centrinho da Lagoa - Av. das Rendeiras - Morro da Mole - Morro da Barra da Lagoa - retorno pelo mesmo percurso até a Pracinha da Lagoa.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Obs - Respeitando o conceito de "Massa Crítica", o percurso pode ser alterado de acordo com a opinião das pessoas no dia. </span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Além disso, quem não quiser fazer todo o percurso pode fazer apenas uma parte, o importante é participar ;)</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Obs 2 - É indescritível a sensação de pedalar em um coletivo, reocupando a rua como espaço público de respeito a todos, de contato com o bairro, conversando e observando a paisagem. Só quem participa de uma bicicletada sabe o valor disso em termos de saúde, bem-estar e cidadania :)</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="background-color: white; line-height: 14px;">********</span></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br style="background-color: white; line-height: 14px;" /></span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="background-color: white; line-height: 14px;">Rede de organizadores:</span></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="background-color: white; line-height: 14px;"><br /></span></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br style="background-color: white; line-height: 14px;" /></span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="background-color: white; line-height: 14px;">Grupo Bicicletada Floripa</span></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="background-color: white; line-height: 14px;"><br /></span></span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><a href="https://www.facebook.com/groups/bicicletada.floripa/" rel="nofollow" style="background-color: white; cursor: pointer; line-height: 14px; text-decoration: none;" target="_blank">https://www.facebook.com/<wbr></wbr><span class="word_break" style="display: inline-block;"></span>groups/bicicletada.floripa/</a></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="background-color: white; line-height: 14px;">Grupo Ciclovia na Osni Ortiga (Lagoa)</span></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="background-color: white; line-height: 14px;"><br /></span></span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><a href="https://www.facebook.com/groups/281578931940110/" rel="nofollow" style="background-color: white; cursor: pointer; line-height: 14px; text-decoration: none;" target="_blank">https://www.facebook.com/<wbr></wbr><span class="word_break" style="display: inline-block;"></span>groups/281578931940110/</a></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br style="background-color: white;" /></span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="background-color: white; line-height: 14px;">ViaCiclo</span></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="background-color: white; line-height: 14px;"><br /></span></span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="background-color: white; line-height: 14px;">Associação de ciclistas da grande florianópolis</span></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="background-color: white; line-height: 14px;"><br /></span></span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><a href="http://www.viaciclo.org.br/" rel="nofollow nofollow" style="background-color: white; cursor: pointer; line-height: 14px; text-decoration: none;" target="_blank">www.viaciclo.org.br</a></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br style="background-color: white;" /></span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="background-color: white; line-height: 14px;">Movimento Ciclovia na Lagoa Já</span></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="background-color: white; line-height: 14px;"><br /></span></span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><a href="http://movimentociclovianalagoaja.blogspot.com/" rel="nofollow nofollow" style="background-color: white; cursor: pointer; line-height: 14px; text-decoration: none;" target="_blank">http://<wbr></wbr><span class="word_break" style="display: inline-block;"></span>movimentociclovianalagoaja.<wbr></wbr><span class="word_break" style="display: inline-block;"></span>blogspot.com/</a></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br style="background-color: white;" /></span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="background-color: white; line-height: 14px;">Ampola - Associação dos Moradores do Porto da Lagoa</span></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="background-color: white; line-height: 14px;"><br /></span></span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><a href="http://ampolanarede.blogspot.com/" rel="nofollow nofollow" style="background-color: white; cursor: pointer; line-height: 14px; text-decoration: none;" target="_blank">http://<wbr></wbr><span class="word_break" style="display: inline-block;"></span>ampolanarede.blogspot.com/</a></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br style="background-color: white;" /></span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="background-color: white; line-height: 14px;">Floripa Quer Mais</span></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="background-color: white; line-height: 14px;"><br /></span></span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><a href="https://www.facebook.com/FloripaQuerMais" rel="nofollow" style="background-color: white; cursor: pointer; line-height: 14px; text-decoration: none;" target="_blank">https://www.facebook.com/<wbr></wbr><span class="word_break" style="display: inline-block;"></span>FloripaQuerMais</a></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="background-color: white; line-height: 14px;">Caminhos do Sertão</span></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="background-color: white; line-height: 14px;"><br /></span></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><a href="http://www.caminhosdosertao.com.br/" rel="nofollow nofollow" style="background-color: white; cursor: pointer; line-height: 14px; text-decoration: none;" target="_blank">http://<wbr></wbr><span class="word_break" style="display: inline-block;"></span>www.caminhosdosertao.com.br<wbr></wbr><span class="word_break" style="display: inline-block;"></span>/</a></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br style="background-color: white;" /></span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="background-color: white; line-height: 14px;">Projeto Musicália Brasuca</span></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="background-color: white; line-height: 14px;"><br /></span></span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><a href="https://www.facebook.com/brasucalia" rel="nofollow" style="background-color: white; cursor: pointer; line-height: 14px; text-decoration: none;" target="_blank">https://www.facebook.com/<wbr></wbr><span class="word_break" style="display: inline-block;"></span>brasucalia</a></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br style="background-color: white;" /></span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="background-color: white; line-height: 14px;">Bike Anjo</span></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="background-color: white; line-height: 14px;"><br /></span></span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><a href="http://www.facebook.com/l.php?u=http%3A%2F%2Fwww.bikeanjo.com.br%2F&h=XAQEsgasR&s=1" rel="nofollow nofollow" style="background-color: white; cursor: pointer; line-height: 14px; text-decoration: none;" target="_blank">http://<wbr></wbr><span class="word_break" style="display: inline-block;"></span>www.bikeanjo.com.br/</a></span><br />
<br />ECO-CONSCIÊNCIAhttp://www.blogger.com/profile/16633339767479376692noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5137711860237907195.post-59239898643597653062012-08-06T22:18:00.002-03:002012-08-06T22:18:59.303-03:00O exemplo de Copenhague<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/zZqAqak5bok" width="640"></iframe><br />
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<span style="background-color: #ebebeb; color: #333333; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;">História da despoluição das águas dos canais de Copenhague, na Dinamarca, e criação de uma piscina pública e área de recreação para a população. </span><br />
<span style="background-color: #ebebeb; color: #333333; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;"><br /></span>
<span style="background-color: #ebebeb; color: #333333; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;"><br /></span>
<span style="background-color: #ebebeb; color: #333333; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;">Esse vídeo pertence ao projeto cidadesparapessoas.com.br</span>ECO-CONSCIÊNCIAhttp://www.blogger.com/profile/16633339767479376692noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5137711860237907195.post-43929246332367712282012-07-16T20:48:00.000-03:002012-07-16T20:49:37.463-03:00Ciclovia na Lagoa em Florianópolis a caminho<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/MpqD4lz3opw" width="480"></iframe><br />
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<span style="background-color: #ebebeb; color: #333333; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;">Ciclistas fazem pedalada em protesto para construção de ciclovia na Lagoa da Conceição em Florianópolis (SC).</span><br style="background-color: #ebebeb; color: #333333; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;" /><br style="background-color: #ebebeb; color: #333333; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;" /><span style="background-color: #ebebeb; color: #333333; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;">Programa: JA</span><br style="background-color: #ebebeb; color: #333333; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;" /><span style="background-color: #ebebeb; color: #333333; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;">Veículo: RBS TV</span><br style="background-color: #ebebeb; color: #333333; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;" /><span style="background-color: #ebebeb; color: #333333; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;">Data: 16/07/2012</span>ECO-CONSCIÊNCIAhttp://www.blogger.com/profile/16633339767479376692noreply@blogger.com0